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“两人三座”原是无奈，应正视火车儿童托管服务真实需求_我的网站

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一 | 中新网8月20日电(燕新台)台湾前“深绿”媒体人彭文正18日在一场线上访谈中表示，自己会不惜代价推动两岸和平统一，并认为在台湾像他这样的人会越来越多。“在我有生之年，我一定要让这件事情达成，无论付出什么代价，在所不辞。

澎湃新闻主笔沈彬连日来，伴随着更多事实的披露，“两人三座”一事的讨论已远远超出个案范畴，更多具有重思规则的意义。” 　　对于两岸关系，彭文正在访谈中明确表达了自己的立场。随着当事人母亲接受采访介绍了更多内情，舆论讨论也从“花钱能不能多占座”转向另一个议题：当家长无力贴身护送，铁路该如何保障未成年人的单独出行？据当事人的澄清，两个未成年女孩趁着暑假来到上海和父母团聚，返乡时，因为母亲实在请不出假，无法陪着坐27个小时的火车返乡；而按照铁路购票规则，儿童票不能独立下单，必须绑定成人票购买；如果先一起买，再退掉成人票，仅保留儿童票，铁路方面却提示，此时列车员有权要求孩子下车——此路不通。他直言，统一不是口号，而是一个逐步实现的目标、是民族大业，拖下去没有什么好处。同时，考虑两个未成年女孩独自乘车的安全因素，避免她俩身旁坐了陌生男性，妈妈最终选择买下第三张成人席位，“浪费”一张车票，同时也保证两个孩子有宽裕的空间。回头看，两个女孩占三个座位并不完全是放零食，而是妈妈的一片苦心：自己请不出假陪护，孩子要返乡开学；单独买儿童票，铁路规则又不允许；索性多买了一张票。

二 | 对这个新闻，公众的关注点也从所谓“金钱和效率”之争，转向了更加贴地气的未成年人出行的民生痛点。被浪费的236元的成人票，并不是臆想中的“有钱就任性”，而是妈妈在既有规则之下的无奈之举。　　他还认为，和平统一对台湾来讲是“没有选项的选择”，民进党当局应该做好准备和大陆谈和平统一，不要再制造敌意，让高墙越筑越高。相较于铁路部门回应中“席位使用权”“合同相对性”等法言法语的专业阐释，“候鸟孩子”返乡途中陪护缺位的现实困境，才是更值得直视的民生痛点。“两人占三座”不是多花钱享受舒适和特权，而是普通打工人面对制度缝隙时的无奈变通。　　据此前报道，彭文正在另一场岛内线上节目专访中表示，自己曾经是个“台独”分子，但“台独”是一条走不通的路，这是事实。　　他表示，自己的祖先来自广东丰顺，“我说我是中国人，那有什么错？难道‘青鸟’是石头蹦出来的吗？”同时呼吁，台湾民众不要再被民进党绑架了。14岁以下未成年人无法单独购买火车票，可并非所有家长都有条件陪同孩子踏上旅程。

三 | 　　公开资料显示，彭文正曾任台湾大学新闻研究所所长，并曾在岛内亲绿媒体“民视新闻台”主持《政经看民视》节目，曾发明“台(中)肯”“古今台(中)外”等词汇引起网友热议。

四 | 尤其对于亲子分居两地、仅靠寒暑假短暂团聚的“候鸟儿童”，独自乘火车往返几乎是许多家庭的常态。2021年11月，彭文正因质疑蔡英文博士论文造假，被民进党当局通缉。目前其旅行证件被注销，至今滞留美国无法返台。(完) 【编辑:万纪玮】。航空领域早已建立成熟的无成人陪伴儿童服务体系，家长无法随行时，可以提前申请托管，实现从送机、机中照料到到站核验接领人的全流程闭环管理。铁路系统能否参照这套成熟思路，推出相适配的未成年人陪伴托管服务？当然，普速列车站点多、人员流动性大，乘务员配置有限，很难直接照搬航空一对一托管的模式，但不妨借鉴其制度内核，探索属于铁路版的“小候鸟”陪伴机制。发现问题、讨论问题是解决问题的第一步和第二步，办法总比困难多。

五 | 可以考虑设立可预约的未成年人重点关照通道，完善独自乘车未成年人登记制度，明确送站、在途关照、到站交接的流程，设置合理的服务机制甚至适度收费的专项陪护选项，厘清权责边界，把散落在民间的“土办法”纳入规范化的制度框架之内，补上未成年人独自长途出行的民生短板。公共交通的公平，不只有防止“花钱就能多占资源”，也包含对特殊处境群体的制度关照。三张火车票的背后，是千万个务工家庭的现实困境、“候鸟家庭”的不得已。