作者：伯辛北陵
来源：原创
时间：2026-08-26
阅读：670 次
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动力或超700马力 大尺寸后扰流板 捷尼赛思GV60 Magma低伪谍照_我的网站
A | 8月26日消息，近年来，宝马车内的传统实体按键不断缩减，空调、车辆设置等大量功能，逐步转移到中控触控屏幕以及语音控制系统当中。 对于这项饱受争议的座舱改动，宝马集团澳大利亚首席执行官Vikram Pawah对外给出了解释。
B | 在他看来，45岁以下的消费者长期接触智能手机、各类智能数码产品，已经十分习惯触控与语音这类数字化的交互手段，更追求操作效率，也适应多任务处理模式。
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[ 海外谍照] 日前，我们获得了一组捷尼赛思GV60(参数|询价) Magma低伪谍照。新车作为GV60的高性能版本，与Ioniq 5 N共享三电系统，但将会提供更大的马力、重新调校的底盘设定以及空气动力学设计。
汽车作为现代科技产品，座舱设计理应跟随用户的使用习惯进行迭代，因此宝马选择精简独立实体按键，把各类控制功能收纳进数字化交互界面里。
全新宝马iX3就是这套设计思路的典型代表，空调这类日常高频操作，大多需要通过中控屏幕来完成。 不过宝马并没有彻底舍弃实体操控，搭载Panoramic iDrive系统的车型，方向盘依旧配备带有触觉反馈的物理按键，依靠凸起结构与灯光提示，方便驾驶员不用低头就可以完成操作。作为了解，捷尼赛思GV60定位中型SUV，厂商指导价区间为29.03-37.68万元。 按照品牌规划，这套以大屏、全景显示和数字交互为核心的座舱方案，未来会大范围落地，并不会只局限于纯电动车型。
友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 但不少驾驶者认为行车过程中，触控屏幕操作需要转移视线，相比实体盲操按键存在一定安全隐患，不同年龄层用户对于座舱交互方式的看法，依旧存在不小分歧。
。友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 但不少驾驶者认为行车过程中，触控屏幕操作需要转移视线，相比实体盲操按键存在一定安全隐患，不同年龄层用户对于座舱交互方式的看法，依旧存在不小分歧。
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责任编辑：知敏
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来到侧面，新车延续了在售车型相对圆润饱满的观感，不过拥有比普通版更宽的前后轮眉以及五辐式大尺寸轮圈，车顶采用下压式的设计，车门使用了隐藏式的门把手，另外还配备有红色高性能制动卡钳和电子外后视镜。
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Ioniq 5 N
EV6 GT
动力方面，新车与Ioniq 5 N和EV6 GT一样，GV60 Magma会使用相同的84kWh电池组，最大功率方面，Ioniq 5 N的双电动四驱系统最高功率为641马力，而起亚EV6 GT则略微提升至了645马力，而根据相关消息表示，GV60 Magma可能会将最大功率提升至700马力。此外，新车也将会提供虚拟换档功能和模仿传统内燃机的发动机声音。关于新车的更多信息，我们会持续关注。（文/ 岳长兴）Current article:http://xryaiv.shaihanhuangwoshang.cyou/news/20260826_141838.html
Published on:20:54:43
